万盛旺轮胎联轴器分类及特性

轮胎式联轴器主要型号有：

LLB型轮胎联轴器，LAK鞍形块弹性联轴器，UL型轮胎式联轴器，DL多角形橡胶联轴器，LLA型轮胎联轴器等类型。

比较常被用到的是UL型，LLB型，LLA型三种型号。

在三种联轴器中，UL型轮胎式联轴器是汽车生活中最常用到，UL型和LLB型这两种轮胎联轴器的轮胎体全部都是没有进行开口的，只有LLA型轮胎联轴器的轮胎体都是采用了开口的。

UL型轮胎联轴器一般具有规格主要是UL1-18，公称转矩在10-25000左右 ，许用转速则为5000-800左右 ，轴孔直径在11mm-180mm之间，轴孔长度达到了22-302mm，。

 轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一，相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

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