轮胎式联轴器与其他联轴器相比较有什么特点

轮胎式联轴器与其他联轴器相比较有什么特点
首先轮胎式联轴器良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能一直广受客户的欢迎,轮胎式联轴器作为一种新型联轴器它的改良确实有其很大的优越性,
    轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久可靠。根据特殊需要制成非标准联轴器,在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用,不会发生恶性事故。
    而轮胎式联轴器存在的最大的缺点就是轮胎式联轴器的不平衡现象，因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必须加以重视。
轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器的，作为新型的联轴器产品，轮胎联轴器在外观和性能上与其他联轴器都有很大的差距。
轮胎联轴器顾名思义，是带有轮胎体，轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。
轮胎联轴器轮胎体的内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架的内侧上的螺栓孔处焊上螺母，并且成品用丝锥做好孔。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎体在工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，能起到很好的减震缓冲作用。